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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准&#;,&#;,&#;。˙ϖ˙通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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李瀚明进一步分ฅ ฅ析，西安接近中国的几何中心，这样的地理ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽εïз的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远ʕ·͡ˑ·ཻʔ程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的/****/航空枢纽。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗是，西北ᕱ ᕱ地域辽阔，西安与งง คค乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4· ᴥ ·座航站楼/****/，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深,。,。,。,。,。,。度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中ʕ•̫͡•ོʔ川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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